Jika ingin melihat part one click here
Jika ingin melihat part two click here
Jika ingin melihat part three click here
Meskipun berukuran penuh terowongan angin dan daya komputasi yang luas digunakan oleh departemen aerodinamis tim yang paling, prinsip-prinsip dasar Formula Satu aerodinamis masih berlaku: untuk menciptakan downforce jumlah maksimum untuk jumlah minimal tarik. Sayap utama dipasang depan dan belakang dilengkapi dengan profil yang berbeda tergantung pada persyaratan downforce dari track tertentu. Ketat, sirkuit lambat seperti Monaco membutuhkan sayap yang sangat agresif profil - Anda akan melihat bahwa mobil menjalankan dua yang terpisah 'pisau' dari 'elemen' pada sayap belakang (dua adalah maksimum yang diijinkan). Sebaliknya, kecepatan tinggi sirkuit seperti Monza melihat mobil-mobil dilucuti sebagai sayap sebanyak mungkin, untuk mengurangi drag dan meningkatkan kecepatan pada lurus panjang
Sabtu, 10 Desember 2011
Understanding the sport F1 part three
Jika ingin melihat part one click here
Jika ingin melihat part two click here
Percobaan awal dengan sayap bergerak dan mounting tinggi menyebabkan beberapa kecelakaan spektakuler, dan untuk musim 1970 peraturan diperkenalkan untuk membatasi ukuran dan lokasi sayap. Berkembang seiring waktu, aturan-aturan masih memegang sebagian besar benar hari ini.
Dengan downforce 'tanah efek' pertengahan 1970-an telah ditemukan. Insinyur Lotus menemukan bahwa seluruh mobil dapat dibuat untuk bertindak seperti sayap dengan penciptaan sayap raksasa di bagian bawahnya yang akan membantu untuk menyedot ke jalan. Contoh utama dari pemikiran ini adalah BT46B Brabham, dirancang oleh Gordon Murray, yang sebenarnya menggunakan kipas pendingin untuk mengekstrak udara dari daerah mengitari bawah mobil, menciptakan downforce yang besar. Setelah tantangan teknis dari tim lain itu ditarik setelah perlombaan tunggal. Dan perubahan aturan diikuti untuk membatasi manfaat dari 'efek tanah' - pertama larangan rok digunakan untuk mengandung daerah tekanan rendah, yang kemudian menjadi persyaratan untuk 'lantai melangkah'.
Jika ingin melihat part two click here
Percobaan awal dengan sayap bergerak dan mounting tinggi menyebabkan beberapa kecelakaan spektakuler, dan untuk musim 1970 peraturan diperkenalkan untuk membatasi ukuran dan lokasi sayap. Berkembang seiring waktu, aturan-aturan masih memegang sebagian besar benar hari ini.
Dengan downforce 'tanah efek' pertengahan 1970-an telah ditemukan. Insinyur Lotus menemukan bahwa seluruh mobil dapat dibuat untuk bertindak seperti sayap dengan penciptaan sayap raksasa di bagian bawahnya yang akan membantu untuk menyedot ke jalan. Contoh utama dari pemikiran ini adalah BT46B Brabham, dirancang oleh Gordon Murray, yang sebenarnya menggunakan kipas pendingin untuk mengekstrak udara dari daerah mengitari bawah mobil, menciptakan downforce yang besar. Setelah tantangan teknis dari tim lain itu ditarik setelah perlombaan tunggal. Dan perubahan aturan diikuti untuk membatasi manfaat dari 'efek tanah' - pertama larangan rok digunakan untuk mengandung daerah tekanan rendah, yang kemudian menjadi persyaratan untuk 'lantai melangkah'.
Understanding the sport F1 part two
Perancang aerodinamis memiliki dua keprihatinan utama: penciptaan downforce, untuk membantu mendorong ban mobil ke trek dan meningkatkan kekuatan menikung, dan meminimalkan drag yang akan disebabkan oleh turbulensi dan bertindak untuk memperlambat mobil ke bawah.
Beberapa tim mulai bereksperimen dengan sayap sekarang akrab pada akhir tahun 1960. Balap mobil sayap beroperasi pada prinsip yang sama persis seperti sayap pesawat, hanya secara terbalik. Udara mengalir pada kecepatan yang berbeda selama dua sisi sayap (dengan harus menempuh jarak yang berbeda selama kontur) dan hal ini menciptakan perbedaan tekanan, aturan fisik yang dikenal sebagai Prinsip Bernoulli. Sebagai tekanan ini mencoba untuk menyeimbangkan, sayap mencoba untuk bergerak ke arah tekanan rendah. Pesawat menggunakan sayap mereka untuk menciptakan mengangkat, mobil balap menggunakan mereka untuk menciptakan downforce. Formula Satu mobil modern mampu mengembangkan kekuatan 3,5 g menikung lateral (tiga setengah kali beratnya sendiri) berkat downforce aerodinamis. Itu berarti bahwa, secara teoritis, pada kecepatan tinggi mereka bisa berkendara terbalik.
Beberapa tim mulai bereksperimen dengan sayap sekarang akrab pada akhir tahun 1960. Balap mobil sayap beroperasi pada prinsip yang sama persis seperti sayap pesawat, hanya secara terbalik. Udara mengalir pada kecepatan yang berbeda selama dua sisi sayap (dengan harus menempuh jarak yang berbeda selama kontur) dan hal ini menciptakan perbedaan tekanan, aturan fisik yang dikenal sebagai Prinsip Bernoulli. Sebagai tekanan ini mencoba untuk menyeimbangkan, sayap mencoba untuk bergerak ke arah tekanan rendah. Pesawat menggunakan sayap mereka untuk menciptakan mengangkat, mobil balap menggunakan mereka untuk menciptakan downforce. Formula Satu mobil modern mampu mengembangkan kekuatan 3,5 g menikung lateral (tiga setengah kali beratnya sendiri) berkat downforce aerodinamis. Itu berarti bahwa, secara teoritis, pada kecepatan tinggi mereka bisa berkendara terbalik.
Jumat, 09 Desember 2011
Understanding the sport F1 part one
Sekarang saya akan menceritakan tentang pengertian F1
Sebuah mobil Formula Satu modern yang telah hampir sama banyak kesamaan dengan sebuah jet tempur seperti halnya dengan mobil jalan biasa. Aerodinamika telah menjadi kunci keberhasilan dalam olahraga dan tim menghabiskan puluhan juta dolar untuk penelitian dan pengembangan di lapangan setiap tahun.
Jika ingin melihat posting tentang Resistor klik disini
Sebuah mobil Formula Satu modern yang telah hampir sama banyak kesamaan dengan sebuah jet tempur seperti halnya dengan mobil jalan biasa. Aerodinamika telah menjadi kunci keberhasilan dalam olahraga dan tim menghabiskan puluhan juta dolar untuk penelitian dan pengembangan di lapangan setiap tahun.
Jika ingin melihat posting tentang Resistor klik disini
Sebastian Vettel
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Klasmen F1(Tahun 2011)
| 1. RBR-Renault(650 points) | ||||||||||
| 2.McLaren-Mercedes(497 points) | ||||||||||
| 3.Ferrari(375 points) | ||||||||||
| 4.Mercedes(165 points) | ||||||||||
| 5.Renault(73 points) | ||||||||||
| 6.Force India-Mercedes(69 points) | ||||||||||
| 7.Sauber-Ferrari(44 points) | ||||||||||
| 8.STR-Ferrari(41 points) | ||||||||||
| 9.Williams-Cosworth(5 points) | ||||||||||
| 10 Lotus-Ferrari(0 points) | ||||||||||
| 11.HRT-Cosworth(0 points) | ||||||||||
| 12.Virgin-Cosworth(0 points) |
2011 season change
Saya mempunyai satu blog lagi selain blog ini yaitu( Click here )
Jika ingin membaca artikel lain di blog ini seputar F1 Click
Sekarang tahun 2011 sudah banyak perubahan dalam race F1. Inilah beberapa perubahannya.
Dengan sayap belakang bergerak, pemasok ban baru, kembalinya KERS, aturan 107 persen kualifikasi dan lebih, ada banyak perubahan regulasi yang akan memiliki dampak yang besar pada bidang Formula Satu pada tahun 2011 ...
Disesuaikan belakang sayapBerdasarkan peraturan baru bodywork bergerak, pengemudi mobil yang sesuai diperlengkapi dapat menyesuaikan sayap belakang dari kokpit, mengubah sudut atas insiden melalui berbagai ditetapkan. (. Sayap depan bergerak, digunakan pada tahun 2010, telah menjatuhkan) ketersediaan sistem ini secara elektronik diatur - dapat digunakan pada setiap saat dalam latihan dan kualifikasi (kecuali driver yang pada basah cuaca ban), tapi selama perlombaan dapat hanya diaktifkan ketika sopir kurang dari satu detik di belakang mobil lain di pra-ditentukan titik di trek. Sistem ini kemudian dinonaktifkan setelah rem driver. Dalam kombinasi dengan KERS, ia dirancang untuk meningkatkan menyalip. Juga seperti KERS, tidak wajib.
Tidak F-saluran atau diffusers gandaSetiap sistem, perangkat atau prosedur yang menggunakan gerakan driver sebagai sarana mengubah karakteristik aerodinamis dari mobil dilarang dari 2011 - yang berarti tidak ada F-saluran. Pengetatan peraturan di lantai melangkah berarti diffusers ganda dalam arti asli mereka juga dilarang.
KERSSebuah lencana kehormatan untuk beberapa, sebuah momok bagi orang lain di debutnya pada 2009, KERS - Kinetic Energy atau Sistem Pemulihan - telah diperkenalkan kembali pada tahun 2011 setelah tim saling sepakat untuk menghentikan penggunaannya dalam 2010. KERS mengambil energi limbah yang dihasilkan di bawah pengereman dan mengubahnya menjadi daya tambahan. Ini kemudian dibuat tersedia untuk driver dalam jumlah tetap per putaran melalui 'tombol meningkatkan' roda kemudi-mount. Sistem pada dasarnya sama dengan yang terlihat pada '09, dengan tidak ada peningkatan dalam kekuatan maksimum yang diijinkan (meskipun itu bisa berubah di musim berikutnya). Tantangan bagi para insinyur saat ini bulat adalah kemasan. KERS Terakhir kali dijalankan, pengisian bahan bakar adalah sah. Sekarang, dengan itu dilarang, tangki bahan bakar lebih besar dan menemukan ruang untuk mengakomodasi baterai dll paket ini tidak mudah. Oleh karena itu jangan heran jika bodywork telah tumbuh di tempat-tempat, relatif terhadap 2010. Di sisi positifnya, berat mobil minimum telah menaikkan oleh 20kg ke 640kg, berarti driver yang lebih besar tidak membayar hukuman berat badan-distribusi yang pernah mereka lakukan di dalam mobil yang dilengkapi KERS.
Roda tethersMenanggapi beberapa roda liar selama musim 2010, tim sekarang harus menempatkan menambatkan kedua pada setiap roda untuk meningkatkan keselamatan. Kedua tethers harus terkandung dalam anggota suspensi terpisah.
BanMenyusul keputusan Bridgestone untuk menarik pada akhir 2010 setelah 13 tahun di Formula Satu, Pirelli mengambil alih sebagai pemasok ban tunggal olahraga tersebut. Perusahaan Italia, bagian terakhir dari F1 pada tahun 1991, akan menyediakan semua tim dengan karet untuk tiga tahun ke depan.
Alokasi Tirus telah berkurang untuk 2011, dengan 11 lebih dari 14 set ban kering cuaca tersedia untuk setiap sopir per balapan. Driver akan menerima tiga set (dua prima, salah satu pilihan) untuk digunakan dalam P1 dan P2 dan harus kembali satu set setelah setiap sesi. Sebuah delapan set selanjutnya kemudian akan di pembuangan mereka untuk sisa akhir pekan, meskipun satu set spesifikasi masing-masing harus diserahkan kembali sebelum kualifikasi. (Pada peristiwa tertentu, tim dapat diberikan set ekstra bilangan prima untuk digunakan dalam P1 dan P2, atau spesifikasi tambahan kering cuaca ban - lagi untuk P1 dan P2 hanya -. Untuk tujuan evaluasi Tim akan diberikan setidaknya seminggu melihat ketika salah satu dari skenario adalah untuk terjadi.)
Jika driver gagal untuk menggunakan kedua spesifikasi ban kering cuaca selama ras (kering), mereka akan dikeluarkan dari hasil. Jika ras (kering) ditangguhkan dan tidak bisa restart, dan driver telah gagal untuk menggunakan kedua spesifikasi, 30 detik akan ditambahkan ke waktu perlombaan pengemudi.
Ada sistem baru untuk visual membedakan jenis ban, menggunakan berbagai warna dinding samping tulisan: basah - oranye; menengah - cahaya biru; Super soft - merah; lembut - kuning; menengah - putih, keras - perak.
GearboxSebagai bagian dari inisiatif olahraga menghemat biaya dan lingkungan, gearbox sekarang harus berlangsung selama lima balapan akhir pekan, bukan empat sebelumnya.
107% kualifikasi aturanSelama fase pertama kualifikasi, semua driver yang gagal untuk mengatur putaran dalam waktu 107 persen dari waktu tercepat Q1 tidak akan diizinkan untuk memulai balapan. Namun, dalam keadaan luar biasa, yang bisa termasuk driver pengaturan waktu yang tepat selama latihan, para pramugara dapat mengizinkan mobil untuk memulai.
Tim jam malamSebuah pelarangan pada jam kerja yang panjang telah diperkenalkan, dengan jam malam pada personil tim terhubung dengan pengoperasian mobil. Mereka tidak akan diizinkan masuk ke sirkuit antara tengah malam dan 06:00 ketika praktik dijadwalkan untuk mulai pada 10:00 hari berikutnya, atau 01:00-7:00 ketika praktik dimulai pada 11:00. Setiap tim diperbolehkan empat pengecualian individu untuk aturan ini selama musim.
SanksiSteward sekarang memiliki kekuasaan untuk memberlakukan hukuman yang lebih luas untuk mengemudi dan pelanggaran aturan lainnya. Ditambahkan untuk gudang senjata mereka adalah waktu hukuman, hak untuk mengecualikan driver dari hasil perlombaan, atau menangguhkan mereka dari peristiwa berikutnya.
Tim perintahKlausul dalam perintah melarang tim olahraga peraturan telah dihapus.
Saya mengambil informasi dari sini
Jika ingin membaca artikel lain di blog ini seputar F1 Click
Sekarang tahun 2011 sudah banyak perubahan dalam race F1. Inilah beberapa perubahannya.
Dengan sayap belakang bergerak, pemasok ban baru, kembalinya KERS, aturan 107 persen kualifikasi dan lebih, ada banyak perubahan regulasi yang akan memiliki dampak yang besar pada bidang Formula Satu pada tahun 2011 ...
Disesuaikan belakang sayapBerdasarkan peraturan baru bodywork bergerak, pengemudi mobil yang sesuai diperlengkapi dapat menyesuaikan sayap belakang dari kokpit, mengubah sudut atas insiden melalui berbagai ditetapkan. (. Sayap depan bergerak, digunakan pada tahun 2010, telah menjatuhkan) ketersediaan sistem ini secara elektronik diatur - dapat digunakan pada setiap saat dalam latihan dan kualifikasi (kecuali driver yang pada basah cuaca ban), tapi selama perlombaan dapat hanya diaktifkan ketika sopir kurang dari satu detik di belakang mobil lain di pra-ditentukan titik di trek. Sistem ini kemudian dinonaktifkan setelah rem driver. Dalam kombinasi dengan KERS, ia dirancang untuk meningkatkan menyalip. Juga seperti KERS, tidak wajib.
Tidak F-saluran atau diffusers gandaSetiap sistem, perangkat atau prosedur yang menggunakan gerakan driver sebagai sarana mengubah karakteristik aerodinamis dari mobil dilarang dari 2011 - yang berarti tidak ada F-saluran. Pengetatan peraturan di lantai melangkah berarti diffusers ganda dalam arti asli mereka juga dilarang.
KERSSebuah lencana kehormatan untuk beberapa, sebuah momok bagi orang lain di debutnya pada 2009, KERS - Kinetic Energy atau Sistem Pemulihan - telah diperkenalkan kembali pada tahun 2011 setelah tim saling sepakat untuk menghentikan penggunaannya dalam 2010. KERS mengambil energi limbah yang dihasilkan di bawah pengereman dan mengubahnya menjadi daya tambahan. Ini kemudian dibuat tersedia untuk driver dalam jumlah tetap per putaran melalui 'tombol meningkatkan' roda kemudi-mount. Sistem pada dasarnya sama dengan yang terlihat pada '09, dengan tidak ada peningkatan dalam kekuatan maksimum yang diijinkan (meskipun itu bisa berubah di musim berikutnya). Tantangan bagi para insinyur saat ini bulat adalah kemasan. KERS Terakhir kali dijalankan, pengisian bahan bakar adalah sah. Sekarang, dengan itu dilarang, tangki bahan bakar lebih besar dan menemukan ruang untuk mengakomodasi baterai dll paket ini tidak mudah. Oleh karena itu jangan heran jika bodywork telah tumbuh di tempat-tempat, relatif terhadap 2010. Di sisi positifnya, berat mobil minimum telah menaikkan oleh 20kg ke 640kg, berarti driver yang lebih besar tidak membayar hukuman berat badan-distribusi yang pernah mereka lakukan di dalam mobil yang dilengkapi KERS.
Roda tethersMenanggapi beberapa roda liar selama musim 2010, tim sekarang harus menempatkan menambatkan kedua pada setiap roda untuk meningkatkan keselamatan. Kedua tethers harus terkandung dalam anggota suspensi terpisah.
BanMenyusul keputusan Bridgestone untuk menarik pada akhir 2010 setelah 13 tahun di Formula Satu, Pirelli mengambil alih sebagai pemasok ban tunggal olahraga tersebut. Perusahaan Italia, bagian terakhir dari F1 pada tahun 1991, akan menyediakan semua tim dengan karet untuk tiga tahun ke depan.
Alokasi Tirus telah berkurang untuk 2011, dengan 11 lebih dari 14 set ban kering cuaca tersedia untuk setiap sopir per balapan. Driver akan menerima tiga set (dua prima, salah satu pilihan) untuk digunakan dalam P1 dan P2 dan harus kembali satu set setelah setiap sesi. Sebuah delapan set selanjutnya kemudian akan di pembuangan mereka untuk sisa akhir pekan, meskipun satu set spesifikasi masing-masing harus diserahkan kembali sebelum kualifikasi. (Pada peristiwa tertentu, tim dapat diberikan set ekstra bilangan prima untuk digunakan dalam P1 dan P2, atau spesifikasi tambahan kering cuaca ban - lagi untuk P1 dan P2 hanya -. Untuk tujuan evaluasi Tim akan diberikan setidaknya seminggu melihat ketika salah satu dari skenario adalah untuk terjadi.)
Jika driver gagal untuk menggunakan kedua spesifikasi ban kering cuaca selama ras (kering), mereka akan dikeluarkan dari hasil. Jika ras (kering) ditangguhkan dan tidak bisa restart, dan driver telah gagal untuk menggunakan kedua spesifikasi, 30 detik akan ditambahkan ke waktu perlombaan pengemudi.
Ada sistem baru untuk visual membedakan jenis ban, menggunakan berbagai warna dinding samping tulisan: basah - oranye; menengah - cahaya biru; Super soft - merah; lembut - kuning; menengah - putih, keras - perak.
GearboxSebagai bagian dari inisiatif olahraga menghemat biaya dan lingkungan, gearbox sekarang harus berlangsung selama lima balapan akhir pekan, bukan empat sebelumnya.
107% kualifikasi aturanSelama fase pertama kualifikasi, semua driver yang gagal untuk mengatur putaran dalam waktu 107 persen dari waktu tercepat Q1 tidak akan diizinkan untuk memulai balapan. Namun, dalam keadaan luar biasa, yang bisa termasuk driver pengaturan waktu yang tepat selama latihan, para pramugara dapat mengizinkan mobil untuk memulai.
Tim jam malamSebuah pelarangan pada jam kerja yang panjang telah diperkenalkan, dengan jam malam pada personil tim terhubung dengan pengoperasian mobil. Mereka tidak akan diizinkan masuk ke sirkuit antara tengah malam dan 06:00 ketika praktik dijadwalkan untuk mulai pada 10:00 hari berikutnya, atau 01:00-7:00 ketika praktik dimulai pada 11:00. Setiap tim diperbolehkan empat pengecualian individu untuk aturan ini selama musim.
SanksiSteward sekarang memiliki kekuasaan untuk memberlakukan hukuman yang lebih luas untuk mengemudi dan pelanggaran aturan lainnya. Ditambahkan untuk gudang senjata mereka adalah waktu hukuman, hak untuk mengecualikan driver dari hasil perlombaan, atau menangguhkan mereka dari peristiwa berikutnya.
Tim perintahKlausul dalam perintah melarang tim olahraga peraturan telah dihapus.
Saya mengambil informasi dari sini
5 Pembalap F1 Terbaik sepanjang masa
Sepanjang sejarah F1, ada 5 pembalap terhebat versi Ghifon. Berikut ini adalah 5 pembalap F1 sepanjang masa
5.Alain Prost
Pembalap ini telah menjadi juara dunia F1 selama 4 kali (1985, 1986, 1989, 1993). Prost mencatat kemenangan 51 kali dan 33 kali pole position. Prost pernah menjadi teman satu tim dari Ayrton Senna, yaitu McLaren.
4.Jackie Stewart
Pembalap yang dikenal dengan julukan “The Flying Scot” berhasil menjuarai balapan F1 sebanyak 3 kali dalam rentang sembilan tahun karirnya (1965-1973). Jackie ini berhasil mengumpulkan 27 kemenangan dengan 17 pole positions. Selepas pensiun, Jackie Stewart melanjutkan karirnya sebagai komentator balap di Amerika Serikat, untuk ajang NASCAR dan Indianapolis 500 pada tahun 1970-1980. Warisan Stewart yang paling dikenang adalah advokasi keselamatan pembalap setelah insiden tahun 1966, dimana Stewart terjebak selama 25 menit di dalam mobil pada saat Grand Prix Belgia. Saat itu tidak mendapat bantuan dokter, pengawas perlombaan hingga alat untuk mengeluarkannya dari mobil. Selepas peristiwa itu, Stewart aktif berkampanye untuk peralatan dan standar keselamatan di sekitar lintasan pada sirkuit balapan.
3.Juan Manuel Fangio
Fangio adalah salah satu pembalap yang dominan di ajang F1. Ia memegang 5 kali juara dunia dengan 4 tim yang berbeda, yaitu tahun 1951, 1954, 1955, 1956 dan 1957. Pembalap berkebangsaan Argentina ini memenangi 24 balapan dengan catatan 29 kali pole position sepanjang 9 tahun karirnya di F1.
2.Michael Shumacher
Schumacher adalah juara dunia 7 kali di ajang F1. Pembalap yang identik dengan tim Ferrari ini mengawali koleksi gelar juara dunianya saat bersama tim Benetton pada tahun 1994 dan 1995. Bersama Ferrari, Schumi merebut gelar juara dunia selama 5 tahun berturut-turut, yaitu tahun 2000,2001,2002,2003,dan 2004. Pembalap Jerman ini pensiun pada tahun 2006, setelah menghabiskan 11 tahun bersama tim pabrikan asal Italy, Ferrari. Namun pada tahun 2010, Schumacher memutuskan come back, namun tidak bersama tim Ferrari, melainkan dengan salah satu rival berat Ferrari, yaitu Mercedes.
1. Ayrton Senna
Ayrton Senna de Silva adalah pembalap kebanggaan Brazil. Ia dianggap sebagai pahlawan nasional di negaranya karena prestasinya di kancah balap jet darat ini, Senna berhasil menjuarai ajang F1 sebanyak 3 kali sepanjang karirnya. Gelar itu ia bukukan pada tahun 1988,1990,dan 1991. Senna juga mencatatkan kemenangan sebanyak 41 kali dan pole position sebanyak 65 kali hingga akhir hayatnya. Pembalap terbaik yang pernah dilahirkan Brazil ini meninggal tanggal 1 Mei 1994, saat sedang bertarung di sirkuit San Marino. Pada saat itu Senna sedang memimpin lomba. Setelah kematiannya, Brazil mengumumkan 3 hari berkabung nasional. Senna dilepas dengan acara pemakaman kenegaraan yang dihadiri oleh lebih dari 1 juta pelayat.
Terima kasih yang telah membaca blog saya. Jika ingin mebaca artikel menarik blog yang saya rekomendasikan adalah :
http://yogasa.blogspot.com/
5.Alain Prost
Pembalap ini telah menjadi juara dunia F1 selama 4 kali (1985, 1986, 1989, 1993). Prost mencatat kemenangan 51 kali dan 33 kali pole position. Prost pernah menjadi teman satu tim dari Ayrton Senna, yaitu McLaren.
4.Jackie Stewart
Pembalap yang dikenal dengan julukan “The Flying Scot” berhasil menjuarai balapan F1 sebanyak 3 kali dalam rentang sembilan tahun karirnya (1965-1973). Jackie ini berhasil mengumpulkan 27 kemenangan dengan 17 pole positions. Selepas pensiun, Jackie Stewart melanjutkan karirnya sebagai komentator balap di Amerika Serikat, untuk ajang NASCAR dan Indianapolis 500 pada tahun 1970-1980. Warisan Stewart yang paling dikenang adalah advokasi keselamatan pembalap setelah insiden tahun 1966, dimana Stewart terjebak selama 25 menit di dalam mobil pada saat Grand Prix Belgia. Saat itu tidak mendapat bantuan dokter, pengawas perlombaan hingga alat untuk mengeluarkannya dari mobil. Selepas peristiwa itu, Stewart aktif berkampanye untuk peralatan dan standar keselamatan di sekitar lintasan pada sirkuit balapan.
3.Juan Manuel Fangio
Fangio adalah salah satu pembalap yang dominan di ajang F1. Ia memegang 5 kali juara dunia dengan 4 tim yang berbeda, yaitu tahun 1951, 1954, 1955, 1956 dan 1957. Pembalap berkebangsaan Argentina ini memenangi 24 balapan dengan catatan 29 kali pole position sepanjang 9 tahun karirnya di F1.
2.Michael Shumacher
Schumacher adalah juara dunia 7 kali di ajang F1. Pembalap yang identik dengan tim Ferrari ini mengawali koleksi gelar juara dunianya saat bersama tim Benetton pada tahun 1994 dan 1995. Bersama Ferrari, Schumi merebut gelar juara dunia selama 5 tahun berturut-turut, yaitu tahun 2000,2001,2002,2003,dan 2004. Pembalap Jerman ini pensiun pada tahun 2006, setelah menghabiskan 11 tahun bersama tim pabrikan asal Italy, Ferrari. Namun pada tahun 2010, Schumacher memutuskan come back, namun tidak bersama tim Ferrari, melainkan dengan salah satu rival berat Ferrari, yaitu Mercedes.
1. Ayrton Senna
Ayrton Senna de Silva adalah pembalap kebanggaan Brazil. Ia dianggap sebagai pahlawan nasional di negaranya karena prestasinya di kancah balap jet darat ini, Senna berhasil menjuarai ajang F1 sebanyak 3 kali sepanjang karirnya. Gelar itu ia bukukan pada tahun 1988,1990,dan 1991. Senna juga mencatatkan kemenangan sebanyak 41 kali dan pole position sebanyak 65 kali hingga akhir hayatnya. Pembalap terbaik yang pernah dilahirkan Brazil ini meninggal tanggal 1 Mei 1994, saat sedang bertarung di sirkuit San Marino. Pada saat itu Senna sedang memimpin lomba. Setelah kematiannya, Brazil mengumumkan 3 hari berkabung nasional. Senna dilepas dengan acara pemakaman kenegaraan yang dihadiri oleh lebih dari 1 juta pelayat.
Terima kasih yang telah membaca blog saya. Jika ingin mebaca artikel menarik blog yang saya rekomendasikan adalah :
http://yogasa.blogspot.com/
Selasa, 29 November 2011
The bitter tongue and the four eyes
Ancient times, in the Appeal Court, South Sumatra, there lived two mighty champions. They are very well known by the Appeal Court and the community respected his opponents. Both warriors were nicknamed the bitter tongue and the eyes of four.
One day, the bitter tongue met the eyes of four. He said, "Hey four eyes I hear you're very powerful. But, I guess kesaktianmu not comparable with me. "
Feeling slighted by the bitter tongue, the four eyes said, "What do you mean? You think how great you are? To membuktikansiapa the most powerful among us, let us shoot his supernatural powers! "
"Okay, I accept your challenge. Each of us will have to face down under a clump of palm flowers. Then the flowers aren it in pieces. Who can escape from the palm flower, he who wins, "said the bitter tongue challenged.
Finally, they agreed to determine the time to argue the strength. Day in and, given time arrived. The eyes of four gets the first turn. As the name implies, the eyes of four has four eyes, two in front and two behind (his head).
With agile, the bitter tongue and managed to climb the palm tree cut bunganya.Sementara, the eyes of four invert his body under a clump of trees. Aided by the two eyes in the back of the head, the eyes of four also managed to avoid sugar palm flower which has been cut from a tree by the bitter tongue. Selamatlah the eyes of four.
Now turn the eyes of four to climb palm trees. Meanwhile, the bitter tongue threw his body under a clump of trees.
No less gesitnya the eyes of four climbs. After reaching the top, he cut the palm flowers. Quickly, palm flowers are sliding down. The bitter tongue that does not know it had been cut palm flower, hanyamenelungkup without avoidance. As a result, the body is exposed to the bitter aloe flower hujaman palm. Immediately he was killed.
Seeing the death of the bitter tongue, the eyes of four hearts be satisfied. Now, he is the most powerful of the warlords, the other winners. However, behind a sense of satisfaction, the eyes of four still feel curious about the name of the bitter tongue.
"He thinks he's great?" Said the four eyes looking towards the corpses bitter aloe.
"But, why is he called the bitter tongue? Is his tongue really bitter?" Thought the eyes of four.
Out of curiosity, the eyes of four went up to the body of the bitter tongue. After that, his mouth opened a bitter tongue. Having seen look closely, it turns out miliksi bitter tongue tongue tongue is not much different from his
"Really bitter tongue?" Asked the four eyes in thought as he pressed his finger into the bitter tongue lidah.Kemudian, soy sauce forefinger which he had been exposed to the bitter tongue saliva onto his tongue. "It feels very bitter," he said again to myself.
However, he did not know that bitterness is a poison that was in the tongue's bitter tongue. As a result, the eyes of four was killed.
Now, there is no champion of the famous at the time. They were killed by their own arrogance. The body of the eyes of four and the bitter tongue was buried on the shores of Lake Ranau. The lake is still there today and become a tourist attraction that the scenery was beautiful.
One day, the bitter tongue met the eyes of four. He said, "Hey four eyes I hear you're very powerful. But, I guess kesaktianmu not comparable with me. "
Feeling slighted by the bitter tongue, the four eyes said, "What do you mean? You think how great you are? To membuktikansiapa the most powerful among us, let us shoot his supernatural powers! "
"Okay, I accept your challenge. Each of us will have to face down under a clump of palm flowers. Then the flowers aren it in pieces. Who can escape from the palm flower, he who wins, "said the bitter tongue challenged.
Finally, they agreed to determine the time to argue the strength. Day in and, given time arrived. The eyes of four gets the first turn. As the name implies, the eyes of four has four eyes, two in front and two behind (his head).
With agile, the bitter tongue and managed to climb the palm tree cut bunganya.Sementara, the eyes of four invert his body under a clump of trees. Aided by the two eyes in the back of the head, the eyes of four also managed to avoid sugar palm flower which has been cut from a tree by the bitter tongue. Selamatlah the eyes of four.
Now turn the eyes of four to climb palm trees. Meanwhile, the bitter tongue threw his body under a clump of trees.
No less gesitnya the eyes of four climbs. After reaching the top, he cut the palm flowers. Quickly, palm flowers are sliding down. The bitter tongue that does not know it had been cut palm flower, hanyamenelungkup without avoidance. As a result, the body is exposed to the bitter aloe flower hujaman palm. Immediately he was killed.
Seeing the death of the bitter tongue, the eyes of four hearts be satisfied. Now, he is the most powerful of the warlords, the other winners. However, behind a sense of satisfaction, the eyes of four still feel curious about the name of the bitter tongue.
"He thinks he's great?" Said the four eyes looking towards the corpses bitter aloe.
"But, why is he called the bitter tongue? Is his tongue really bitter?" Thought the eyes of four.
Out of curiosity, the eyes of four went up to the body of the bitter tongue. After that, his mouth opened a bitter tongue. Having seen look closely, it turns out miliksi bitter tongue tongue tongue is not much different from his
"Really bitter tongue?" Asked the four eyes in thought as he pressed his finger into the bitter tongue lidah.Kemudian, soy sauce forefinger which he had been exposed to the bitter tongue saliva onto his tongue. "It feels very bitter," he said again to myself.
However, he did not know that bitterness is a poison that was in the tongue's bitter tongue. As a result, the eyes of four was killed.
Now, there is no champion of the famous at the time. They were killed by their own arrogance. The body of the eyes of four and the bitter tongue was buried on the shores of Lake Ranau. The lake is still there today and become a tourist attraction that the scenery was beautiful.
The largest sea animal
Now the record for the largest animal in the sea on hold by blue whale. The blue whale has an length of about 30 meters or about 100 feet. Weighed about 190 tons. Kira - about 2.5 times the length of the bus besar.Inilah Taxonomy of blue whales:
Kingdom: Animalia
Phylum: Chordata
Class: Mammalia
Order: Cetacea
Family: Baleonopteridae
Genus: Baleonoptera
Species: B.musculus
Hewan These include mammals, blue whales breathe with lungs - pulmonary. The blue whale is not easy in the capture or killing by poachers. The hunter becomes the prey replace whale whale
Kingdom: Animalia
Phylum: Chordata
Class: Mammalia
Order: Cetacea
Family: Baleonopteridae
Genus: Baleonoptera
Species: B.musculus
Hewan These include mammals, blue whales breathe with lungs - pulmonary. The blue whale is not easy in the capture or killing by poachers. The hunter becomes the prey replace whale whale
Resistor
Komponen elektronika dibagi dua:
-Aktif:
1.Dioda
2.Transistor
3.Thyristor
4.IC
-Pasif:
1.Resistor
2.Kapasitor
3.Induktor
Resistor dibagi dua:
-Tetap
-Variabel:
1.Potensiometer
2.Trimpot
3.NTC( Negative Temperature Coeficient )
4.PTC( Positive Temperature Control )
5.VDR( Voltage Dependent Resistor )
Satuan resistor adalah Ohm
Fungsi dari resistor adalah untuk menghambat arus listrik
Rumus: V=I*R
V adalah tegangan listrik ( Volt )
I adalah arus listrik ( Ampere )
R adalah hambatan listrik ( Ohm )
-Aktif:
1.Dioda
2.Transistor
3.Thyristor
4.IC
-Pasif:
1.Resistor
2.Kapasitor
3.Induktor
Resistor dibagi dua:
-Tetap
-Variabel:
1.Potensiometer
2.Trimpot
3.NTC( Negative Temperature Coeficient )
4.PTC( Positive Temperature Control )
5.VDR( Voltage Dependent Resistor )
Satuan resistor adalah Ohm
Fungsi dari resistor adalah untuk menghambat arus listrik
Rumus: V=I*R
V adalah tegangan listrik ( Volt )
I adalah arus listrik ( Ampere )
R adalah hambatan listrik ( Ohm )
Hewan laut terbesar di dunia
Sekarang rekor hewan terbesar di laut di pegang oleh Paus biru. Paus biru mempunya panjang sekitar 30 meter atau sekitar 100 kaki. Mempunyai berat sekitar 190 ton. Kira - kira panjangnya 2,5 kali bus besar.Inilah Taksonomi dari paus biru:
Kingdom: Animalia
Phylum: Chordata
Class: Mamalia
Ordo: Cetacea
Family: Baleonopteridae
Genus: Baleonoptera
Species: B.musculus
Ini adalah gambar paus biru dewasa.
Hewan ini termasuk mamalia, paus biru bernafas dengan paru - paru. Paus biru tidak mudah di tangkap atau di bunuh oleh para pemburu. Para pemburu paus mengganti buruannya menjadi paus sikat
Ini adalah contoh gambar perbandingan panjang paus biru
Kingdom: Animalia
Phylum: Chordata
Class: Mamalia
Ordo: Cetacea
Family: Baleonopteridae
Genus: Baleonoptera
Species: B.musculus
Ini adalah gambar paus biru dewasa.
Hewan ini termasuk mamalia, paus biru bernafas dengan paru - paru. Paus biru tidak mudah di tangkap atau di bunuh oleh para pemburu. Para pemburu paus mengganti buruannya menjadi paus sikat
Ini adalah contoh gambar perbandingan panjang paus biru
Langganan:
Postingan (Atom)